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宜宾至果园港航线启运。
已累计开通试点航线10条
今年7月25日，重庆“千里轻舟”货运班轮正式开行。据重庆市交通运输委介绍，“千里轻舟”货运班轮是依托我市三峡库区1000公里高等级航道体系和多元化船舶运力优势，以“铁公水”多式联运枢纽为节点，衔接长江经济带、西部陆海新通道和共建“一带一路”联动发展，创建的具有重庆辨识度的航运服务品牌。
目前，重庆拥有“一干四支”国家高等级航道、“3核心5重点8支点”货运港口体系，我市三级及以上高等级航道里程达到1140公里，全市港口货物吞吐能力达到2.3亿吨、363万标箱。重庆港作为全国内河主要港口，已成为长江上游地区最大的集装箱集并港、大宗散货中转港、滚装汽车运输港，以果园港、新田港、龙头港、珞璜港等为主的“铁公水”多式联运港口集群基本建成。“沪渝直达”快线、重庆至宁波舟山江海直达和嘉陵江、乌江水水中转等航线先后开行，建成覆盖长江干线主要港口的航线网络，运输网络通达全球127个国家和地区555个港口。2024年，重庆完成水路货运量2.1亿吨、港口吞吐量2.3亿吨、133万标箱，铁水联运年货运量超过2200万吨，重庆长江上游航运中心基本建成。
同时，重庆航运仍然存在短板和不足，航道还存在堵点卡点，港口枢纽辐射能力不强，运输组织化水平还不高，在综合交通运输中的比较优势没有充分发挥、还有很大的发展空间。
据了解，“千里轻舟”试点三个月围绕“轻、快、定、省、灵”，取得阶段性成效，累计开通试点航线10条：江津珞璜港—永川理文港、果园港—云南水富港、涪陵白涛港—云南水富港、四川宜宾港—重庆果园港、万州红溪沟码头—泸州港、开州港—万州新田港、果园港—四川南充港、江津珞璜港—万州新田港、果园港—九龙坡黄磏港、涪陵珍溪码头—南岸茂霞码头。
试点开行期间，共开行200余个单向航次，完成货运量达100万吨，节约交通物流成本超500万元，降幅达25%，助力降低全社会综合物流成本。运输货物中矿建材料、矿石、化工原料等大宗货物占比超90%，集装箱运输稳步提升，“重庆果园港-云南水富港”航线集装箱吞吐量已近万标箱。
共同打造内河航运高质量发展标杆品牌
今年9月26日，“千里轻舟”发展联盟成立。首批联盟成员汇聚港口运营、水路运输、道路运输、货物代理、生产制造、数字科技及通道平台等产业链上下游110余家单位。联盟秉持“企业主导、市场运作、多元参与、协同共赢”原则，致力于推动信息互联共享、资源互补共用、风险合理共担、利益合作共赢，共同打造“千里轻舟”服务品牌。
据重庆市交通运输委介绍，下一步，将强化区域联动、统筹布局、协同发力，共商共建长江上游干支联动、多式联运物流体系，共同打造多式联运便捷化、运输模式班轮化、物流服务智慧化的内河航运高质量发展标杆品牌，有效支撑交通物流降本提质增效，更好服务经济社会高质量发展。
无人机效果图。
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